Elektromobilität

Bei 393 Kilometern liegt die Durchschnittsreichweite eines Elektroautos, also die Strecke, die mit einer Aufladung zurückgelegt werden kann. Das kann gerade auf größeren Strecken ein Nachteil sein, zumal man an die entsprechenden Ladestationen gebunden ist.

25 von 100.000 Elektroautos sind von einem Brand betroffen, das sind 0,00025 Prozent. Bei den Fahrzeugen mit Verbrennermotor sind es weitaus mehr: 1.530 von 100.000 Fahrzeugen sind hier betroffen. Dabei ist allerdings noch miteinzuberechnen, dass Verbrennerfahrzeuge tendenziell neuer sind.

Von der CO2-Menge, die ein durchschnittliches Auto mit Verbrennungsmotor im Laufe seines Lebens ausstößt, sind es bei einem durchschnittlichen Elektroauto im gleichen Zeitraum nur 30 Prozent davon. Da ein Elektroauto den größten CO2-Ausstoß während der Produktion verursacht, ist im Einzelfall die Lebensdauer entscheidend. Einer Studie zufolge ist ein Elektroauto erst ab einer Strecke von 90.000 Kilometern besser für das Klima als ein Fahrzeug mit Verbrennermotor.

69.000 Ladestationen mit 128.500 Ladepunkten gab es im Jahr 2024 deutschlandweit. Das sind mehr als je zuvor. Es werden auch immer mehr Elektroautos zugelassen. Doch es gibt vielerorts Infrastrukturprobleme beim weiteren Ausbau des E-Netzes: Die Stromnetze sind zu schwach beziehungsweise wären mit weiteren Ladestationen überlastet.

2,1 % der in Deutschland zugelassenen Personenkraftwagen waren 2023 reine Elektroautos das sind 1.010.000 Autos. Hybridmodelle zählen nicht dazu. Es gibt aber einen Anstieg bei den Zulassung: Im Jahr 2022 waren 18 Prozent der neu zugelassenen PKW elektrisch.